专访无人机头部企业：高校如何培养低空经济人才？华科尔给出了答案！

在广州南沙的低空经济示范区，华科尔的无人机正在投入进行CAAC无人机考证培训，这些通过培训的人员未来将投身城市安防、应急救灾和智慧物流等领域的无人机应用。

近年来，随着无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、通航飞机等技术的快速发展，低空经济正在成为全球新一轮科技与产业竞争的重要领域。作为国内领先的工业无人机企业，广州市华科尔科技股份有限公司（以下简称“华科尔”）正以“智能、高效、安全”为核心理念，推动低空经济从概念走向现实。

对于低空经济未来发展前景，广州市华科尔科技股份有限公司执行董事李奔曾做出如下判断：“未来三年，低空经济万亿蓝海市场的估计还过于保守，实际上，无人机对上下游产业链的牵动作用是超万亿级的，相关的运营场景还在不断拓宽。”

事实上，华科尔近些年持续加大在人工智能、5G通信等领域的研发投入，在消防救援等多个细分领域已经做到了行业头部；同时，在无人机技术快速发展背景下，华科尔与广东科技学院等多家单位牵头成立了全国智能飞行器产教融合共同体，致力于解决低空经济产业快速发展背景下的人才培养痛点。

广州市华科尔科技股份有限公司执行董事李奔

作为时下最热门的产业之一，低空经济产业发展正在迎来怎样的变革和发展趋势？在这种趋势下，对低空经济人才培养又提出了怎样的要求？近日，大湾区产教联盟采访了广州市华科尔科技股份有限公司执行董事李奔，以探寻低空经济发展下的人才培养与产教融合新模式。

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大湾区产教联盟：当下低空经济产业正在迎来发展爆发期。作为头部企业，请您从行业角度，为我们解读下当前低空经济的市场现状？

李奔：低空经济是当下国家大力发展的新兴战略支柱产业和新质生产力代表产业，国家政策支持力度和市场发展速度都是空前的，这吸引了越来越多企业入局低空经济。若想布局低空经济，首先要明晰“低空经济”的概念。

低空经济本质上是以通用航空为基础，通过智能化、自动化技术驱动的新型经济形态。在国际上，通用航空在西方发达国家已发展成熟，而我国正通过智能无人机等创新领域实现"弯道超车"。根据国际通行标准划分，20公里以下飞行范围称为“航空”，20-80公里范围称为“空天”，80公里以上称为“航天”。另外在垂直地表1公里以内的空域主要用于小型智能无人机的飞行活动，以拉动经济融合发展。

基于低空经济的概念定义，目前无人机领域主要有4类主流产品：第一类是消费级无人机，个人可以在法律和政策规定范围内使用飞行，也是目前市场化程度较充分的细分品类；第二类是工业级无人机，主要通过智能飞行活动来解决不同行业面临的一系列痛点难点，并提高行业效率和保障安全；第三类产品是起降载人航空器；第四类产品是飞行汽车。

从目前市场现状来看，消费级无人机市场发育比较充分，工业级无人机已经完成了市场培育阶段，开始大规模应用，我判断未来工业级无人机是一片蓝海市场。载重无人机受限于锂电池技术带来的续航时间不足，未来还有较大的商业普及价值；飞行汽车目前暂处于技术摸索和市场规则完善的阶段。

基于以上市场现状和产业政策，华科尔重点布局了工业级无人机领域，其中亮点产品是消防无人机，目前该细分赛道中，华科尔已经做到了头部行列；另外，在国家大力倡导建设低空基地的背景下，华科尔在教练机产品领域也具备较强竞争力，目前市场超过50%的飞控系统和教练机来自于华科尔的供应，得到了较好的市场评价。

大湾区产教联盟：技术是市场发展的支撑点，当前无人机技术发展趋势是怎样的？其中华科尔技术优势主要体现在哪些方面？

李奔：无人机是原创技术和集成技术相结合的产品形态，通过集成5G通信技术、物联网软件、人工智能等技术到无人机机体上，形成高度自动化、智能化的飞行产品。基于软件和硬件的发展情况，可以说目前无人机的功能、效率、安全等方面已经达到了相当成熟的阶段。

当下典型的技术趋势是无人机+机械臂，这推动了无人机应用场景的拓展。以农业领域的应用为例，当下处于荔枝采摘的季节，今年很多无人机能够帮助农户提高采摘效率；同时，喷洒农药环节可以通过无人机实现全自动化；此外，无人机还能实现农作物交通运输。这些应用大大减轻了劳动强度，提高了运行效率。

另外，无人机+监控系统可以实现城市巡检和违章检查的应用。例如华科尔打造的巡检无人机，通过航线规划可以实现定位拍摄及数据手机，可以实时数据收集城市违章和违规行为，从而提高城市管理效率。这类应用的背后是基于无人机的图像算法功能，通过高效的数据传输和数据处理，实现城市管理的静态+动态监控。

除以上应用外，无人机在消防领域越来越多得到应用，这也是华科尔无人机产品的核心优势领域。华科尔是国内最早布局和开发机车一体化的消防无人机作业平台的企业之一，主要解决了两个痛点：一是火灾场景中消防无人机面对灰尘的稳定性，二是城市高楼环境面对电磁干扰、通信干扰、高频干扰等复杂环境下的抗干扰稳定性。解决以上痛点后，华科尔的消防无人机产品在应急救援应用中实现了稳定性、可靠性和安全性。

综上，伴随着技术发展与结合，无人机的应用场景也在不断拓宽。未来我看好人工智能技术赋能无人机，从而推动无人机应用朝更深度发展，例如矿井可以应用无人机推动地下作业模式的进化：通过人工智能AI识别密闭环境，从而提高工作效率的同时降低人员风险。

低空风口下，高校如何布局学科建设和人才培养？

大湾区产教联盟：低空经济的高速发展和技术迭代对人才提出了更高要求。作为行业领军企业，华科尔在产教融合方面有哪些实践经验？

李奔：面对技术快速发展，人才培养在华科尔规划中具有重要战略地位。2024年世界无人机大会期间，华科尔与广东科技学院、广州南洋理工职业学院、湖南科技大学和深圳市无人机行业协会5家单位牵头成立了全国智能飞行器产教融合共同体（以下简称“共同体”），目的是打通教育链、产业链和人才链，以促进高校课程设置与人才培养和低空经济产业同步发展。

共同体主要优势在于依托校企资源，为高校系统提供实习就业，另外共同体的专家资源能够指导高校系统在低空经济领域的专业设置，以及相关技术研发，共同开展低空经济相关技术研发，并促进高校无人机专业建设和人才培养。

因此，我们一直致力于低空经济的产教融合，通过双向赋能来促进高校在低空经济领域的人才培养，以及企业在发展低空经济的生产、技术和服务的增长。

大湾区产教联盟：当下很多高校都在建设低空经济相关专业，作为头部企业，您对专业建设和人才培养有哪些建议？

李奔：无人机属于前沿科学，由很多学科板块构成，因此在高校教育领域，我认为可以从两方面展开布局：

首先，对于研究型高校来说，在无人机专业建设上要更侧重技术细节的研究。无人机技术研究涉及到材料学、空气动力学、软件学、能源动力学等等基础学科，细分学科下的技术路线也要更加细致。

举例来说：材料学中研究就能细分为高分子合成材料、复合型金属材料等多个方向；软件学中不仅涉及到电脑操作系统，还有许多集成器件的软件控制。加大不同细分技术领域的研究和学科建设后，能够推进无人机更快实现技术升级，未来就能够打造更加深度的商业化和市场使用率。

除了技术研究外，高校也要注重培养应用型人才。低空经济的产业链较长，涉及到空域管理、数据整合、设备协同、智能分析、场景运营等多个环节的构建，但目前国内低空经济产业缺少足够数量的专业无人机运营人才，不仅能精准理解无人机的技术原理，还能掌握从硬件到软件、从市场开发到服务售后的全链路运营流程。

因此，未来高校在培养体系建设上可以着重培养在无人机数字化建设和市场运营方面懂技术、懂运营的应用型人才。

另外，随着人工智能和无人机结合越来越深入，当前无人机设备的智能化迭代速度非常快，因此高校在人才培养上需要更多侧重于人工智能方向的课程专业设置。人工智能已经改变了很多行业的生态，对于低空经济来说，人工智能同样将会带来功能和应用上的革新，因此高校也应该着重布局人工智能学科和人才培养。